Rolls-Royce Cullinan Black Badge 2026, jako mroczny szczyt luksusu

Wyobraź sobie luksusowe auto, które zrzuciło smoking i założyło czarną skórę. To w skrócie Rolls-Royce Cullinan Black Badge, “disruptive alter ego” marki z Goodwood, które w odmianie Cullinan 2026 dostaje 600‑konne V12 twin‑turbo i estetykę wyciągniętą prosto z noir’owego filmu.

To nie auto dla tradycjonalistów, którzy chcą szampańskiej elegancji. Black Badge celuje w nonkonformistów, innowatorów, ludzi sukcesu, którzy nie boją się pokazać charakteru. Jeśli standardowy Cullinan mówi “staroświecki luksus”, to Black Badge rzuca rękawicę: mroczny, asertywny, świadomie kontrowersyjny. To wybór tych, którzy traktują samochód jako deklarację stylu, nie tylko środek transportu.

Rolls-Royce Cullinan Black Badge 2026 to zupełna rewolucja super premium

fot. ferrariofgreenwich.com

Rocznik 2026 to carryover po odświeżeniu Series II, które weszło w 2024. Goodwood nie kombinowało z mechaniką, bo po co? Zamiast tego dostajemy dopracowane detale, rozbudowane opcje Bespoke i ten sam fundament Architecture of Luxury, który stawia na ręczne rzemiosło. Dla klienteli Black Badge to akurat idealna sytuacja: personalizacja i unikalne materiały mają tu większą wartość niż kilka dodatkowych koni mocy. W końcu, kiedy masz 600 hp pod maską, dyskusja o specyfikacji staje się drugorzędna.

Estetyka, która mówi szeptem

Kiedy Cullinan Black Badge Series II stoi przed tobą, pierwsze wrażenie to ciężar obecności. Nie krzyczy, nie pozuje. Po prostu jest. Czarna bryła z detalami, które zauważysz dopiero z bliska.

fot. ferrariofgreenwich.com

Sygnatury Series II na zewnątrz

Co się zmieniło? Pionowe światła DRL teraz prowadzą wzrok w górę, Pantheon grille dostał nowe proporcje, wloty powietrza Black Badge są większe i głębsze. Dolna część nadwozia pokryta lakierem tworzy “black horizon line”, jakby auto zlewało się z asfaltem. Felgi 23 cale, oczywiście w czerni.

Detale? Samopoziomujące się kapsle kół (logo RR zawsze pionowo), lakier o głębokości około 1 mikrometra, nałożony warstwami w Goodwood. Każdy kwadratowy centymetr sprawdzany ręcznie.

Materiały i Bespoke we wnętrzu

Tu dzieje się magia rzemiosła:

• Duality Twill z włókna bambusowego – około 2,2 miliona ściegów na panel
• Perforowane fotele – jakieś 107 tysięcy otworów, każdy wymierzony
• Akcenty Black Badge – czerwone wskazówki zegarów, włókno węglowe
• Ręczne malowanie coachline przez jednego człowieka przez godziny

Program Bespoke pozwala pójść dalej. Starlight Headliner z konstelacjami, Shooting Star z padającymi gwiazdami. Daisy Edition to przykład: Powder Blue z grafiką stokrotek na coachline i parasolkach ukrytych w drzwiach, dedykowane konstelacje w suficie, hiking module w bagażniku. Niepowtarzalne, bo klient chciał akurat tak.

Estetyka Black Badge? Szept, nie okrzyk. Ale szept, który słyszysz przez ściany.

fot. ferrariofgreenwich.com

V12, zawieszenie i pewność jazdy

Pod maską Black Badge 2026 czai się 6,75‑litrowy twin‑turbo V12, który oddaje około 600 KM i wyładowuje 900 Nm już przy 1 600 obr./min. To właśnie ten moment obrotowy daje poczucie, że samochód nie przyspiesza, tylko płynnie płynie do przodu. Maszyna waży ponad 2,7 tony, a mimo to sprint 0-60 mph (0-96 km/h) zajmuje zaledwie 4,7 sekundy.

Realne osiągi

Testowe liczby pokazują, jaki kawał roboty wykonuje napęd. Ćwierć mili pokonuje w 12,9 s przy 111 mph (ok. 179 km/h), hamowanie z 70 mph (112 km/h) do zera wymaga 159 stóp (48,5 m), a skidpad (przyczepność boczna) wynosi 0,83 g. Dla giganta o takich proporcjach to naprawdę solidne wyniki. Prędkość maksymalna zatrzymuje się na elektronicznie limitowanych 155 mph (ok. 249 km/h), bo wyżej i tak nikt nie musi.

Zawieszenie i kontrola nad masą

Cullinan stoi na aluminiowej platformie Architecture of Luxury z podwójnymi wahaczami z przodu i pięciowahaczowym tyłem. Pneumatyczne zawieszenie potrafi unieść nadwozie o 40 mm w trybie off‑road, a aktywne stabilizatory przeciwdziałają przechyłom.

Czterokołowe skręcanie (4WS) skraca promień zawracania, co przy długości ponad 5,3 m robi wrażenie. Kamera Flagbearer skanuje nawierzchnię przed kołami i już dostosowuje tłumiki, zanim napotkasz nierówność. Napęd AWD i hak z udźwigiem do 7 275 funtów (ok. 3 300 kg) przypominają, że to nie tylko wykładzina z jagnięcej skóry.

Technologia

Rolls‑Royce ma taką filozofię, że najlepsza technologia to ta, której się nie zauważa. W Cullinanie Black Badge systemy działają w tle, a kierowca czuje tylko efekt: ciszę, płynność, pełną kontrolę bez wysiłku.

fot. pre-owned.rolls-roycemotorcars.com

SPIRIT OS

Za cyfrowym doświadczeniem stoi SPIRIT OS, to ten sam system, który zadebiutował w Spectru. Dostajemy cyfrowe zegary i centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala, obsługujący Apple CarPlay i Android Auto. Do tego aplikacja Whispers dla właścicieli, która przypomina o serwisach, podpowiada ustawienia i łączy z dealerem. Interfejs wygląda elegancko, ale przede wszystkim reaguje błyskawicznie, co w tej klasie powinno być oczywiste (czasami jednak nie jest).

Systemy wsparcia i cisza w ruchu

Cullinan BB wyposaża kierowcę w cały arsenał elektronicznych pomocników:

• Adaptacyjny tempomat z funkcją stop&go
• Asystent pasa ruchu (lane keep assist)
• Night vision z detekcją pieszych
• Wyświetlacz HUD z najważniejszymi danymi
• Kamery 360° ułatwiające parkowanie tej bestii

Audio to oczywiście układ Bespoke Audio z 18 głośnikami, tylne ekrany dla pasażerów i szklana przegroda bagażnika, która odcina kabinę od szumu ładunku. A power‑closing coach doors? Zamykają się same lekkim pociągnięciem. Viewing Suite (dzielona klapa z rozkładanymi siedziskami i stolikiem) sprawia, że przerwa na odpoczynek staje się czymś więcej niż postojem przy drodze. Nawet dywany z wełny jagnięcej to nie fanaberia, tylko kolejny element wyciszający kabinę.

Cennik, dostępność i identyfikacja rocznika 2026

Ile kosztuje Black Badge 2026 w różnych regionach?

fot. pre-owned.rolls-roycemotorcars.com

Bazowy egzemplarz to wydatek rzędu 480 000-492 750 USD. Ale tu się zaczyna dopiero rozgrzewka. Bogato skonfigurowany Cullinan Black Badge z personalnym lakerem, ekskluzywną skórą i systemami multimedialnej rozrywki łatwo przebija 542 000 USD, a górna granica? Spokojnie 651 000 USD i więcej. Dealerzy w Stanach pokazują to otwarcie: egzemplarz w Scottsdale czeka za około 578 240 USD, w Naples widziałem ofertę na poziomie 606 000 USD. W Indiach mówimy o ₹10,50-12,25 Cr (czyli grubszych portfelach), a w ZEA liczy się budżet od 2,35 mln AED wzwyż.

Dostępność? W USA modele MY2026 lądują u wybranych dealerów już teraz, stockowe egzemplarze widać w systemach rezerwacyjnych. Indie i Emiraty pracują na zamówieniach z kilkumiesięcznym czasem oczekiwania, choć gotowe auta pojawiają się sporadycznie.

Jak potwierdzić rocznik po VIN (TU) i kodzie 43HA

Tutaj konkret. Każdy Cullinan Black Badge rocznika 2026 nosi w VIN oznaczenie “TU” (pozycja 10. w sekwencji), a kod modelu to “43HA”. Przykład z oferty dealera: SCA43HATU**123. Widać to w kartach pojazdu, certyfikatach i systemach weryfikacyjnych. Przed zamówieniem warto poprosić sprzedawcę o pełny VIN, żeby uniknąć pomyłki z egzemplarzem 2025 (oznaczenie “TT”).

Gwarancja obejmuje 4 lata bez limitu kilometrów, konserwacja wchodzi w pakiet serwisowy Rolls-Royce’a. Spokój głowy dołączony w cenie, przynajmniej formalnie.

fot. alfaromeoofgreenwich.com

Luksus jako deklaracja

Cullinan Black Badge to nie jest po prostu drogie auto. To sposób, żeby bez słów powiedzieć światu, że grasz w innej lidze. W świecie, gdzie luksus stał się masowy, a premium można kupić na raty, Rolls-Royce nadal trzyma się z dala od kompromisów. Ten SUV nie reklamuje się głośno, nie kusi promocjami, nie próbuje przekonać niezdecydowanych.

Co ciekawe, większość właścicieli nigdy nie wykorzysta pełni możliwości tego auta. Nie o to tu chodzi. Chodzi o świadomość, że możesz. Że kiedy inni kalkulują i porównują, ty po prostu wybierasz to, co najlepsze. Black Badge dodaje jeszcze jedną warstwę, mroczny pazur dla tych, którzy nawet w świecie absolutnego luksusu chcą się wyróżnić.

Może brzmi to arogancko, ale właśnie o to chodzi!

Noah 77

Automaniak premium

redakcja Luxury Blog