Elektryczny Bentley – najcichszy wymiar luksusu

Wyobraź sobie scenę: miliarder w ciemnym garniturze bez żadnego logo, zegarek od Patek Philippe bez złotej bransolety, auto bez chromowanych napisów na masce. Cisza zamiast ryku V12. To właśnie “quiet luxury” – luksus, który nie krzyczy, tylko szepcze. I akurat elektryczne Bentley’e wpisują się w ten trend idealnie.

“Quiet luxury”: luksus, który nie potrzebuje logo

Termin “quiet luxury” eksplodował dzięki serialowi “Succession” – bohaterowie z rodziny Roy noszą ciuchy za fortunę, ale bez widocznych logo. Chodzi o:

• Najwyższe materiały zamiast krzykliwych wzorów
• Perfekcję detali, którą doceni tylko znawca
• Dyskrecję i minimalizm, nie ostentację

W modzie to Loro Piana, Brunello Cucinelli. W motoryzacji? Cóż, elektryczny Bentley zaczyna być odpowiedzią.

fot. autocar.co.uk

Elektryczny Bentley, czyli cisza jako status

Kiedyś luksus to był głośny W12, rykowisko na okrągło. Teraz? Bogaci wcale nie chcą przeszkadzać innym (ani sobie). Elektryczny napęd daje im coś nowego: kompletną ciszę, brak wibracji, wrażenie odciętego od świata kokonu. Zero hałasu silnika, płynne przyspieszenie – to nowy pinnacle elegancji. Bentley chce z tego uczynić swoją przewagę: elektryczne modele jako ucieleśnienie “quiet luxury” na kołach.

Od W12 do zera emisji – jak Bentley dochodzi do elektrycznego luksusu

Przez dekady Bentley budował reputację na potężnych jednostkach W12 i zwycięstwach w Le Mans. W.O. Bentley założył markę w 1919 r., a legendarny Bentley Blower stał się ikoną wyścigów lat 20. Po przejęciu przez Rolls-Royce (1931) i później Volkswagen AG (1998), marka wróciła do Le Mans – triumf w 2003 r. zamknął pewien rozdział. Ale już wtedy świat się zmieniał.

Kluczowe kamienie milowe od 1919 do Beyond100

Prawdziwy zwrot przyszedł w 2015 r., kiedy Bentayga – pierwszy SUV marki – otworzył drzwi do szerszego rynku. Cztery lata później zadebiutował Bentayga Hybrid (zasięg ok. 50 km w trybie EV), pierwszy krok w stronę elektryfikacji. W 2020 r. ogłoszono strategię Beyond100: pełna elektryfikacja portfolio do ok. 2030 r. Brzmiało ambitnie, choć termin pierwszego BEV już przesunięto z 2025 na 2026 r.

Hybrydy dziś, pierwszy BEV w 2026 r.

Pod koniec 2024 r. Bentley sprzedał 13 560 aut – rekordowa liczba, w której hybrydy stanowiły ok. 30%. W gamie: Bentayga Extended Wheelbase Hybrid (zasięg ~70 km EV), Flying Spur Hybrid, Continental GT Hybrid. Produkcja w Crewe zatrudnia ponad 5 000 osób, 80% wnętrz powstaje ręcznie. Największy rynek? Chiny – około 40% sprzedaży.

Krytycy mówią o greenwashingu, bo PHEV to wciąż kompromis. Ale w 2026 r. ma przyjść pierwszy w pełni elektryczny Bentley. Czy uda się połączyć dziedzictwo W12 z zeroemisyjną przyszłością?

fot. robbreport.com

Wnętrze jak prywatny lounge – jak elektryczny Bentley realizuje “quiet luxury”

Zamykasz drzwi elektrycznego Bentleya i nagle… świat cichnie. Nie słychać silnika, wibracji, miejskiego hałasu – tylko delikatny szum klimatyzacji i może cichy akord z systemu audio. To właśnie ten moment definiuje “quiet luxury” w praktyce: nie krzyczy, nie podkreśla, po prostu otula.

Cisza, która tworzy “cocoon of calm”

Badania koncernu VW pokazują, że elektryczne pojazdy generują o 10-15 dB mniej hałasu niż spalinowe odpowiedniki. W Bentleyu – który już wcześniej przy hybrydach mówił o cocoon of calm – ta różnica jest jeszcze bardziej wyczuwalna. Brak drgań V8 czy W12, zero spalin, tylko płynne przyspieszenie i cisza. Platforma PPE z architekturą 800 V umożliwia szybkie ładowanie do 350 kW (10-80 % w ok. 20 min), bateria >110 kWh zapewnia zasięg 500-700 km WLTP, a adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z aktywną stabilizacją przechyłów niweluje każdą nierówność. Efekt? Czujesz się jak w prywatnym lounge, nie w samochodzie.

fot. autocar.co.uk

Rzemiosło Mulliner i technologie, których nie widać

Wnętrze to manifest delikatności:

• Ręcznie szyta skóra (Mulliner pozwala zamówić unikalne wykończenia)
• Naturalne drewno, czteromiejscowy układ z masującymi fotelami
• Dyfuzor zapachów, topowe audio 1 770 W (Naim/Bang & Olufsen)
• Design zewnętrzny stonowany – mniej chromu, muskularny profil Bentaygi/Batury, zero krzykliwych dodatków

Owszem, są kontrowersje: obawy przed polami EM w EV, wysoka cena. Ale klienci “quiet luxury” szukają przede wszystkim komfortu i spokoju – a tu dostajesz dokładnie to.

fot. bentleymotors.com

Co dalej z cichym luksusem – jak przygotować się na erę elektrycznych Bentleyów

Rok 2026 to ma być nowy rozdział – Bentley wprowadzi wtedy na rynek swój pierwszy w pełni elektryczny grand tourer. I to nie jednorazowy eksperyment: do 2030 r. marka planuje 3-4 modele EV, a całkowita elektryfikacja gamy ma nastąpić około 2035 r., w zgodzie z unijnym zakazem nowych aut spalinowych. Pytanie brzmi: jak segment “quiet luxury” zmieni się w erze elektrycznej konkurencji i co to oznacza dla nas, obserwatorów (lub potencjalnych nabywców)?

fot. topgear.com

2026-2035: dekada cichego luksusu

Bentley nie jedzie solo. Rolls-Royce już ma Spectre, Mercedes pokazał EQS Maybach, Lucid Air kusi 800-kilometrowym zasięgiem, a Porsche Taycan stawia na performance. Do tego chińskie marki premium (BYD, Aito M9) pchają się na Zachód z technologią solid-state i cenami konkurencyjnymi. Prognozy? Udział EV w sprzedaży Bentleya ma przekroczyć 20 % do 2028 r., a najważniejsze rynki – Chiny, USA, Europa – będą napędzać popyt na baterie o zasięgach >800 km i coraz cichsze kabiny.

Jak rozsądnie myśleć o zakupie luksusowego EV

Jeśli bierzesz pod uwagę takie auto – albo po prostu chcesz śledzić trend – kilka praktycznych punktów:

• Infrastruktura domowa: domowa ładowarka + panele fotowoltaiczne to podstawa; public charging dla luksusowego EV to raczej plan awaryjny.
• Wartość rezydualna: segment dopiero się kształtuje; early adopters ponoszą większe ryzyko deprecjacji.
• Dotacje w Polsce: debata o “luksusie dla elity” trwa; nie licz na wsparcie państwowe dla aut >300 tys. zł.
• Śledzenie premier: Goodwood Festival of Speed, oficjalna strona Bentleya – tam padną konkretne daty i specyfikacje.

fot. topspeed.com

Quiet luxury to nie fanaberia sezonu. To kierunek, w którym idzie cały top-shelf automotive – i elektryfikacja tylko wzmacnia ten trend.

Michael

redakcja moto & sport

Luxury Blog